这类业务【wù】中有些航空公司不负责办理，而由专【zhuān】门承【chéng】办此类业务的航【háng】空【kōng】货运代理公司【sī】负责。航空货【huò】运代理【lǐ】公司作为货主和航空公司之【zhī】间【jiān】的纽带和桥梁，可以是货主的代理，代【dài】替货主向航空【kōng】公【gōng】司办理托运【yùn】或提【tí】取货物的【de】手续，也可以【yǐ】是航空公司的代理，代替航空公司接收货物，出具航空公司的【de】主【zhǔ】运单【dān】和【hé】自己【jǐ】的分【fèn】运单航空货运【yùn】代【dài】理公司在世【shì】界【jiè】各地都【dōu】设有【yǒu】分支机构和代理人【rén】，能【néng】够【gòu】及时联络，随时掌握货物运输的动态，而航【háng】空公司【sī】只负责从一个机【jī】场【chǎng】运送到另一个【gè】机【jī】场。委【wěi】托航空货运代理【lǐ】公司办理进出口运输比托运人直接向航空公司办理更【gèng】为【wéi】便利。
贝壳财税为【wéi】您解答【dá】： 采【cǎi】用空运【yùn】方式【shì】进出口货物，需【xū】要办理一定的手【shǒu】续，如出口货物在始发站机场交给航空【kōng】公司之前的【de】揽货、接货、订【dìng】舱、制单、报关和交运等；进口【kǒu】货物在目【mù】的地机【jī】场从航空公司接货、接单、制单、报关【guān】、送货或【huò】转【zhuǎn】运等。这类业【yè】务中有些航空公司不负责办【bàn】理【lǐ】，而【ér】由专门承办此【cǐ】类业务的航空货【huò】运代理公司负责。航空货运业务【wù】一【yī】般有通过航【háng】空货运【yùn】代理公司办【bàn】理或由收、发货人【rén】直接【jiē】办理两种。 航空货运代【dài】理公司作为货主和航空公司之间的纽带和【hé】桥梁，可以是货主的代理，代替货主向航空公【gōng】司办理托运或提取货物【wù】的手【shǒu】续，也【yě】可以是航空公司的【de】代理，代替【tì】航空公司【sī】接【jiē】收货物，出具【jù】航空公司的主运单和自己【jǐ】的分运单 航空货运【yùn】代理的产生和迅速发展，是因为其【qí】服务【wù】能为货主和航空公司双方都带【dài】来好【hǎo】处【chù】。首先，航【háng】空货运【yùn】代【dài】理公司大【dà】都【dōu】对运输环节【jiē】和【hé】有关规章【zhāng】十分熟悉，并【bìng】与民【mín】航、海关、商检以及交通运【yùn】输部门有着广【guǎng】泛而【ér】密切的联系，具备办理运输的基本条件。同时，航【háng】空货运【yùn】代理公司在世界【jiè】各地【dì】都设【shè】有分支机构和代理人，能够【gòu】及时联络，随时掌握【wò】货物运输的动态，而航空公司只负责从一个机场运【yùn】送到【dào】另一个机场。因此【cǐ】，委【wěi】托【tuō】航空货【huò】运代理公【gōng】司办理【lǐ】进【jìn】出口运输比托运人直接向航空【kōng】公司【sī】办理更为便利。 其次，航【háng】空【kōng】货运代理公司的主要业务是办【bàn】理【lǐ】集中托【tuō】运，即把若干单独发运的【de】货物组成【chéng】一整批货物，用同【tóng】一份主运单发运到同一个目的站【zhàn】，再由其【qí】在当【dāng】地的代理人负责接【jiē】货，清关后【hòu】分拨【bō】交给实际收货人。这【zhè】种托【tuō】运方式可以从航空公司争取【qǔ】到较低的运价，代理公司【sī】和货主都可【kě】以从【cóng】这种服务中【zhōng】得到好处。就航空公【gōng】司而言，它也可以从代理公司的服务中【zhōng】获利。虽然航空【kōng】公【gōng】司要向代理公司支付【fù】一定的【de】酬金，但代理【lǐ】公司将众多【duō】客【kè】户的货物集中【zhōng】起来【lái】交运【yùn】，为【wéi】其节省【shěng】了大量的【de】人力【lì】、物力和时【shí】间【jiān】，并为【wéi】其组织了成批的货源【yuán】，承揽了大批【pī】客户，从而有助于进一步【bù】开拓空运市场。 在我国，1984年以前，中国【guó】外【wài】运下属的成华区空【kōng】运公司是我国最【zuì】早【zǎo】的【de】航空货运【yùn】代理公司。近年来，随着外贸体【tǐ】制改【gǎi】革的不【bú】断深【shēn】入，各【gè】种形式的货【huò】运代理公司【sī】相继产【chǎn】生，到1995年底【dǐ】，经【jīng】营【yíng】该项业务的公司多达3000多【duō】家，为【wéi】我国民航运【yùn】输业的发展起到了【le】重要作用。
